jueves, 31 de marzo de 2016

Fallos de accesibilidad en Alicante.

Bueno, mientras somos jóvenes, fuertes y con una capacidad casi a 100%, no somos capaces ni de ver ni de reflexionar un poco de que podemos hacer las calles más agradables para los demás: niños, abuelos, personas con movilidad reducida, mujeres embrazadas o personas con carros, o los viajeros que van a sus puntos de partida de viaje o los que vuelvan y van acompañados con la maleta de ruedas.
Al hacer la lista podemos ver que a cada uno puede encarnar su papel de usuario de la calle, y con ello enfrentarse a sus respectivos problemas. Y dichas problematicas son evitables si con antelación se preveé una planificación razonable y igualitaria.
A continuación me gustaría citar varios ejemplos con fallos de accesibilidad en Alicante, y para ello escogí la zona de mi recorrido diario Universidad <> Casa.

Lo primero que ví a simple vista es la desigualdad de sección en las zonas de pasos peatonales. Es decir, vemos una clara diferencia entre la acera izquierda y la derecha, ni que esto fuese el congreso. 

En la siguiente imagen vemos que en un lado existe vado peatonal, con su correspondiente bajada, y aunque el pavimento direccional se corta debido al carril bici sin llegar a la línea de fachada, siempre será mejor que en el lado opuesto, donde el vado peatonal está ausente.

 No se respeta los vados en paso Peatonales, tampoco en paso peatonales semaforizados.


La calle de Montesinos estaba planificada de primeras con muchos pasos peatonales, a la hora de la práctica no funcionó, ya que los conductores no respetaban a los peatones y se decidió implantar semáforos. A causa de ello eliminaron los paso peatonales sobrantes. Bueno, las marcas fueron desapareciendo, y han puesto barandillas, ¿eso es todo?
Suponemos que a parte habrá que cambiar el pavimento, para que la gente invidente no se tropiecen contra las barandillas instaladas.
 Aquí vemos otro caso de gran desigualdad entre acera Derecha e Izquierda.


Veamos un caso curioso, se trata de un cruce en el barrio de la Albufereta, pero en un recorrido donde no existen vados peatonales. ¡A si que ánimo! Si quieres cruzar al lado contrario, tendrás que cruzar tres veces siguiendo la trayectoria verde, es decir, haciendo una U, lo cual a las personas de avanzada edad les encantará.


 Existen varios ejemplos y todos son similares... y todos llevan a la misma conclusión. Aunque existe una normativa de Accesibilidad, su aplicación no siempre es de sentido común y tampoco crea una sensación de trabajo laborioso. Como escribí antes las calles son para todos, y su diseño tiene y debe que ser responsable, facilitando al usuario un tránsito seguro y agradable.

Modelo urbano extraordinario: hexagonal.



Todos en algún momento, especialmente la gente de Ingeniería Civil y de Arquitectura, hemos oído sobre los modelos urbanos con sus correspondientes ventajas y contras. Lineales, ortogonales, radiocentricas, ciudad jardín y etc. Y por supuesto, hemos visto los ejemplos de dichas ciudades.
Ahora me gustaria hablar sobre dos ciudades de Italia con un plano urbanístico hexagonal: Avola y Grammichele. Ambos están localizadas en la isla italiana, Sicilia.



Grammichele.

El plano de casco histórico de ciudad Grammichele se denomina exagonum, que esta dividido en seis segmentos iguales creando una imagen de simetría extraordinaria.
La historia de creacióon del presente plano de la ciudad empieza de día 11 de enero de 1693, cuando se produjo gran terremoto en Sicilia. La ciudad estaba totalmente destruida, dejando a los supervivientes sin su hogar. Para ayudar al pueblo fue mandado Don Giovanni di Silvestro que empezó a desarrollar el futuro plan de la ciudad, y que hoy en día es el autor de el maravilloso plano actual.





Avola.

La historia de Avola es más antigua. De acuerdo con datos históricos, dicha ciudad se desarrollaba bajo la influencia de diferentes culturas a lo largo de su vida, hasta el día 11 de enero de 1693. Al igual que pasó con Grammichele, Avola estaba destruida debido al fuerte terremoto que afecto gran parte Este de Sicilia.
La nueva ciudad fue diseñada por el arquitecto y monje jesuita Angel, con una disposición típica hexagonal. Como podemos observar, tiene dos ejes centrales que divide la parte vieja de la ciudad, y que se cruzan en la actual plaza Umberto. También a diferencia de Grammichele estaban construidos 4 plazas en puntos cardinales del hexágono.





Aunque el crecimiento urbano de Avola no conservó su forma hexagonal, sus fotos aéreas siguen impresionando tanto como la ciudad de Grammichele.

Bibliografia.

HE HISTORY OF THE TOWN HEXAGONAL. (2016). Web.map2app.com. Retrieved 30 March 2016, from http://web.map2app.com/AVOLA-AUDIOGUIDA/en/AUDIOGUIDE-AVOLA/1-THE-HISTORY-OF-THE-TOWN-HEXAGONAL/1-THE-HISTORY-OF-THE-TOWN-HEXAGONAL/

Comune di Grammichele. (2016). Comune.grammichele.ct.it. Retrieved 30 March 2016, from http://www.comune.grammichele.ct.it/zf/index.php/storia-comune

Polígonos en el Urbanismo. (2016). Educacionplastica.net. Retrieved 30 March 2016, from http://www.educacionplastica.net/poli_urb.htm

La Palmanova: la ciudad perfecta.



La ciudad fortaleza Palmanova, es uno de los importantes y bien conservados ejemplos de la arquitectura militar de los últimos años de la época del renacimiento. La idea de fundación de la ciudad fue motivada por razones militares, para establecer un punto estratégico contra la invasión Turca. Paralelamente, varios ingenieros y arquitectos trataban de diseñar una ciudad perfecta, con una estructura ordenada frente a ciudades con aspecto caótico, frutos de época medieval.
En el principio del siglo XVI empieza el conflicto entre Venecia y Austria, que en definitiva, crea la necesidad en una ciudad militar.

Los trabajos de fundación de la ciudad fueron realizados por un equipo de ingenieros y de arquitectos militares bajo del mando de arquitecto Giulio Savorgnan, que tras el planeamiento, empiezan su trabajos día 7 de octubre de 1593. Aunque no existen datos de la construcción de la ciudad, hoy en día podemos disfrutar de un plano de ciudad increíble y único en todo Europa, de acuerdo con la UNESCO.

Para entender por qué Palmanova presenta una ciudad de alto valor cultural basta con echar un vistazo a sus fotos aéreas y no quedará ninguna duda, presenta una estructura de la ciudad característica, es un verdadero arte. Aunque Palmanova no es única ciudad estrella en Europa, ya que en Finlandia existe Hamina, en Francia Neuf-Brisach, pero gracias a su fortificaciones de 7 km de longitud y su estado de conservacion, la estructura es considerada como "unicum" en toda Europa.